Какво е коловозна релса?
Jan 15, 2026
Какво е коловозна релса?
Релсата е дълъг стоманен профил, фиксиран върху траверси (връзки), който образува повърхността за движение на колелата на влака, насочвайки превозните средства по предварително определен път, като същевременно пренася натоварването на колелата върху конструкцията на коловоза и земната повърхност. За разлика от общата структурна стомана, релсовата релса е прецизно-проектиран,-устойчив на износване стоманен продукт, проектиран да издържа на повтарящи се големи натоварвания на ос, сили на удар и умора при контакт при търкаляне.
В цялостна железопътна релсова система, релсовата релса работи заедно с релсови крепежни елементи, релсови подложки, основни плочи, траверси, баласт или плочи и фуги или заварки, за да поддържа габарит, подравняване и стабилност при возене.
Как се монтира и фиксира релсов път към коловоза?
Релсите не се монтират самостоятелно; те са част от система за закрепване, която осигурява стабилност на габарита, потискане на вибрациите и контрол на термичното разширение. Типичните компоненти включват:
- Еластични скоби за релси или болтови закрепвания
- Релсови подложки за вибрации и електрическа изолация
- Основни плочи или основни плочи за разпределяне на натоварването
- Рибки плочи или алуминотермични заварки за релсови съединения
Съвременните железници все повече използват непрекъснати заварени релси (CWR), за да елиминират ударите на ставите и да подобрят комфорта на пътуване. За кранови релси и промишлени системи все още широко се използват болтови съединения и регулируеми закрепващи възли, за да се позволи корекция на подравняването.
Какви са тe Основни типове релси, използвани в железниците?
Релсите обикновено се класифицират по тегло на метър, геометрия на профила и сценарий на приложение, а не по един глобален стандарт. Типичните категории включват леки релси, тежки релси, кранови релси и релси с канали.
| Тип релса | Типичен диапазон на теглото | Основни приложения | Общи стандарти |
|---|---|---|---|
| Трамвай | 8–30 кг/м | Трамваи, мини, фабрики, временни коловози | GB 11264, JIS 15–30 кг, ASCE |
| Тежка релса | 38–75+ kg/m | Главни железопътни линии, метро, тежкотоварни превози | EN 13674 (60E1), UIC 60, AREMA 136RE, GB 60 кг |
| Релса за кран | 50–120 kg/m (широка основа) | Пристанищни кранове, стоманолеярни, дворове | DIN 536, YB/T 5055 (QU шини) |
| Набраздена релса | ~50–60 kg/m | Улични трамваи, вградени в пътищата | Серия EN набраздени релси |
Например релсите UIC 60 (60,21 kg/m) и EN 60E1 доминират в съвременните главни пътнически и товарни линии, докатоGB 22 кгили JIS 22 кг леки релси са типични за промишлени и леки транзитни коловози. GNEE RAIL доставя тези профили по множество стандарти и може да съчетае релсови секции със съвместими системи за закрепване и подложки, за да осигури структурна цялост и контрол на вибрациите.
Като професионален доставчик на крепежни елементи за релси,GNEE РЕЙЛможе да осигури различни стандартни стоманени релси като GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Австралия и Южна Африка, които се използват в железопътни линии, кранове и въгледобив.
| Стандартен | Sepc. | Типичен клас на материала |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| АРЕМА | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| TB/T2344-2012 | 50 кг/м | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| GB 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| 43 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| GB Кранови релси | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
