Какъв е принципът на работа на железопътната еластична подложка?

Theрелсова подложка, известна още като долна плоча, е еластична полиуретанова подложка, монтирана между релсите и траверсата, за да предпази горната част на траверсата от износване и удар. Първоначалната твърдост на релсовата подложка не е толкова висока, че деформацията на релсите под натоварването на пружината да е много голяма. Този механизъм гарантира, че подложката на релсата се придвижва възможно най-близо, за да се осъществи близък контакт с коловоза.

 

Какъв е принципът на работа на железопътната еластична подложка?

 

Железопътната еластична подложка работи, като смекчава ударите и абсорбира вибрациите между релсата и траверсата, използвайки нейния еластичен материал (като гума или полиуретан) за преобразуване на механичната енергия, намаляване на удара, разпределяне на натоварването на колелата върху по-широка площ, потискане на шума, предотвратяване на износване и подобряване на стабилността на коловоза и комфорта на пътниците. Той по същество действа като амортисьор, защитавайки структурата на коловоза и подобрявайки гладкостта и дълготрайността на работата.

 

 

Основни принципи и функции на железопътната подложка:

 

• Амортизиране на вибрации и абсорбиране на удари: Когато преминава влак, подложките абсорбират интензивните динамични сили и вибрации, предотвратявайки пълното им предаване към бетонния траверс и баластното легло.

 

• Разсейване на енергия: Вискоеластичните свойства на подложката преобразуват тази механична енергия в топлина, която се разсейва, намалявайки структурната умора.

 

• Разпределение на натоварването: Те разпределят концентрираното натоварване от контактната точка на колелото-релса върху по-голяма повърхност на траверсата, предотвратявайки локално напрежение и износване.

 

 

• Намаляване на шума: Чрез абсорбиране на вибрациите, подложките значително намаляват шума и вибрациите, предавани на околната среда.

 

• Защита от износване: Те омекотяват интерфейса между релсата и траверсата, предотвратявайки абразивното износване и повреда на двата компонента.

 

• Електрическа изолация: Някои подложки осигуряват електрическа изолация между релсата и бетонния траверс, предотвратявайки изтичане на ток в системите за сигнализация.

 

• Стабилност на коловоза: Чрез управлението на тези сили те спомагат за поддържането на геометрията на коловоза, намаляват движението на релсите и подобряват общата стабилност на системата.

 

Материали за релсови подложки

 

След години опит в производството на релсови подложки, ние разработихме набор от високопроизводителни гъвкави релсови подложки, за да отговорим на твърдото търсене и различни области на приложение: от стандартни железопътни линии до тежкотоварни-линии, специални релсови подложки за E-системи за закрепване на коловози и система за закрепване на коловози тип SKL. Материалите включват HDPE / EVA / гумен материал, който притежава следните характеристики.

 

 

Суровина	Каучук, EVA, TPEE, HDPE
Стандартен	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Приложение	43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Номер на модела	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Работна температура	-50~70 градуса
Сертификат	MSDS, ROHS, REACH
Бележки	Те трябва да се съхраняват на чисто, проветриво място. Не се излагайте на пряка слънчева светлина и дръжте далеч от източника на топлина и химическия реагент. Не докосвайте маслото, органичния разтворител и други химикали. Забранена експозиция.

 

Нашите EVA/HDPE/каучукови подложки за релси са с висока еластичност, приложими за типове релси като релси UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs и размери по поръчка. Подложките могат да бъдат персонализирани с или без канали, в различни възможни дизайни, в зависимост от изискванията на клиента.

 

За повече информация – свържете се сега!