Какви са често използваните материали за рамена на релсите?
Nov 07, 2025
Какво е релсово рамо?
Рамото на релсата е полу{0}}вградена метална част, отлята в бетонна траверса или заварена към стоманена основна плоча. Той осигурява фиксираното закрепване, към което се заключва еластичната скоба на релсата, така че скобата да може да притисне крака на релсата надолу и да задържи габарита. Тъй като рамото носи пълната реакция на затягане на клипса и страничните сили на релсата, неговият материал трябва да комбинира здравина, пластичност и устойчивост на корозия.
Две инсталационни форми
Гипс{0}}в рамото.Рамото се поставя във формата на траверсата преди бетонирането, така че става неразделна част от траверсата. Тази форма е стандартна за предварително напрегнати бетонни траверси и осигурява най-здравата връзка с бетона. Изисква точно позициониране във формата, тъй като височината на седалката на скобата се задава от отливката.
Заварка-на рамото.Рамото е заварено към стоманена основна плоча или вградена стоманена подложка след отливането на траверсата. Заварените-рамена се предпочитат за стоманени траверси, за преоборудване и за двойни-блокови траверси, където блоковете са сглобяеми отделно. Контролът на заваръчната процедура е важен, за да се избегне втвърдяване или напукване на материала на рамото.
Често използвани материали
| Материал | Типична употреба | Ключови свойства |
|---|---|---|
| Ковък чугун | Излети-рамки за стандартни бетонни траверси | Добра пластичност, устойчивост на удар, икономичен при големи партиди |
| Ковък (нодуларен) чугун | Приложения за-тежко натоварване и високо-защипване- | По-висока якост от ковък чугун, по-добър живот на умора |
| Въглеродна стомана (кована или лята) | Заварени рамена и стоманени системи за спане | Отлична заваряемост, постоянни механични свойства |
| Пружинна стомана | Вграден дизайн на седалка-с щипка върху някои основни плочи | Еластично поведение, използвано, когато рамото действа и като опора на пружината |
Едно-стебло и двойно-рамене на стебло
Едностъблено железно рамо-има едно вертикално стебло, вградено в бетона, и се използва в траверси от предварително напрегнат бетон, където се изисква една скоба на седалка.Рамо от желязо- с двойно стеблоима две стебла и се използва в дву-блокови или двойни-блокови бетонни траверси, където рамото трябва да устои на по-големи странични сили от двете страни на релсата на блока. Броят на стъблата не променя материала, но променя дизайна на отливката и минималната дебелина на сечението, необходима за избягване на дефекти от свиване.
Повърхностна защита
Раменете са изложени на баластно триене, влага и-размразяващи соли. Обичайната защита включва горещо поцинковане, богати на цинк-бояджийски системи или обработка с фосфат плюс масло. За крайбрежни или влажни проекти, посочете горещо поцинковане и проверете масата на цинковото покритие спрямо спецификацията на проекта, тъй като тънкото покритие първо ще се разпадне при интерфейса на баласта.
Какво да посочите при поръчка
Потвърдете типа на траверсата (предварително напрегнат бетон, двоен-блок или стомана), типа скоба на системата за закрепване и натоварването на краката, профила на релсата, формата на рамото (излята-или заварена-) и обработката на повърхността. За лети-рамене също потвърдете необходимото бетонно покритие около стеблото и толеранса на размерите на седалката на скобата, тъй като и двете влияят върху дългосрочното-задържане на скобата.
Често задавани въпроси
1. Защо раменете обикновено са от чугун, а не от стомана?
Чугунът, особено ковкият и пластичен клас, предлага добра якост на по-ниска цена от кованата стомана и може да бъде отлят в сложни форми с вътрешни ребра. Неговото естествено корозионно поведение в бетона също е добре разбрано. Стоманата се избира главно там, където се изисква заваряване.
2. Може ли гипс-рамото да бъде заменено, ако е повредено?
Повреденият гипс-в рамото не може да бъде премахнат, без да се счупи траверсата. Обичайният ремонт е заварка-на рамото или специален ремонтен анкер, монтиран със смола. Ето защо позиционирането на матрицата и уплътняването на бетона около рамото са критични за качеството-стъпки в производството на траверси.
3. Материалът на рамото влияе ли върху натоварването на пръстите на скобата?
Косвено. Натоварването на пръстите на щипката се задава от геометрията на щипката и размерите на седалката, а не от материала на рамото. Но меката или износена седалка променя ефективната деформация на щипката, така че раменната седалка трябва да запази своя профил и твърдост през целия живот на спалното бельо.
4. Каква е разликата между рамо и основна плоча?
Основната плоча е плочата-разпределяща товара между релсата и траверсата; рамото е котвата, към която скобата се заключва. Много системи комбинират и двете в един заварен възел, но при обикновените бетонни траверси рамената се отливат директно без отделна основна плоча.
5. Раменете с двойни-стъбла само за-блокови траверси ли са?
Не само, но това е основното им приложение. Двойните -блокови траверси имат два малки бетонни блока, свързани със стоманена греда, като всеки блок закотвя две релсови седалки. Дизайнът с двоен -ствол разпространява реакцията на захващане през блока и устоява на по-високите странични сили в тази конструкция.
6. Какъв допуск трябва да има седалката с щипка?
Височината на седалката и ширината на слота на скобата са критичните размери. Типичните производствени допуски са в милиметровия диапазон и трябва да съответстват на чертежа на скобата, доставен със системата за закрепване; несъответстващите седалки причиняват разхлабени скоби или пренапрегнати пружини.
