24x230 mm Ss36 Sleeper винт: Спецификации и приложения

The24x230mm Ss36 винт за траверсае скрепителен елемент за релси с резба, използван за закрепване на релси (обикновено чрез свързваща плоча) към дървени траверси в съединени и непрекъснати коловози. В сравнение с обикновения шип, винтът Ss36 захваща траверсата с триъгълна резба с пълна -дълбочина, която повишава съпротивлението при издърпване и силата на задържане и устоява на надлъжните и страничните сили, генерирани от спиране, ускорение и термично движение на релсата.

Дизайн и функция на Ss36 Sleeper Screw

Обозначението Ss36 се отнася до фамилията винтови-шипове, определени в европейската и китайската железопътна практика за дървени-спални коловози. Тялото на винта се валцува горещо-от пружинна или въглеродна стомана, след което се насочва и се резбува към определения профил. Когато се забива в предварително-пробит пилотен отвор, нишката притиска околната дървесина, създавайки здрава механична ключалка. Тази конструкция поддържа стъпалото на релсата в позиция, запазва точността на междурелсието и намалява разхлабването и износването на крепежните елементи при дълги периоди на експлоатация.

Серия Ss36: Регулиране на дължината и височината на релсата

Модел	Диапазон на регулиране на височината на релсата (mm)	Дължина (mm)	Спецификация на резбата
Сс36 - 260	+29 до +38	260	Обикновена триъгълна резба
Сс36 - 270	+39 до +48	270	Обикновена триъгълна резба
Сс36 - 280	+49 до +56	280	Обикновена триъгълна резба

Винтът 24x230 mm Ss36 е основната спецификация в това семейство; където височината на главата на релсата или стека на подложките се променят, вариантите 260-280 mm осигуряват контролирана вертикална настройка от +29 до +56 mm, така че горната маса на релсата да може да бъде коригирана до проектното ниво.

Серия Ss спални винтове

Серията Ss покрива голямо разнообразие от диаметри и дължини за леки железопътни линии, промишлени странични коловози и основни дървени -секции за траверси:

Тип	Спецификация	Тегло (кг)	Повърхност	Стандартен
Ss 1/130	M22x130	0.451	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 1/150	M22x150	0.478	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 2/180	M22x180	0.595	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 5/150	M24x150	0.545	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 6/130	M26x130	0.658	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 6/150	M26x150	0.702	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 7/180	M24x180	0.636	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 8/140	M24x140	0.528	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 8/150	M24x150	0.548	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 23/160	M23x160	0.645	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 24/165	M24x165	0.590	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка
Ss 25/165	M25x165	0.625	Цинк, обикновен, черно масло	UIC, AREMA, JIS, GB или по заявка

Материали, степени и повърхностни покрития

Обичайните суровини са въглеродни стомани Q235, 35#, 45# и 55#, със степени на якост като 4,6, 4,8, 5,6 и 8,8 в зависимост от експлоатационния товар. Шиповете на винтовете се произвеждат чрез горещо коване, а резбите се валцуват горещо на специални машини-за формоване на резба, което запазва потока на зърната на стоманата и подобрява поведението на умора в сравнение с нарязаните резби.

Стандартните повърхностни обработки включват гладко (омаслено), цинково покритие и черно масло. Омаслено гладко покритие предпазва винта по време на транспортиране и първоначално обслужване; цинковото покритие добавя устойчивост на корозия за влажни и крайбрежни линии; покритието с черно масло е често срещано, когато крепежният елемент трябва да бъде повторно-покрит или съхраняван на сухо място.

Последователност за проверка на качеството

Проверката започва на етапа на -валдравла, тъй като качеството на готовия винт зависи пряко от входящия материал. Втората стъпка е проверка на-оформянето на главата, при която се проверява състоянието на инструменталната екипировка (формата); стабилната форма е предпоставка за постоянна геометрия на главата. Третата стъпка проверява формирания винт за неравности и потвърждава готовите размери. Четвъртата стъпка е проверка на резбата: стъпката, страничният профил и приемането на габарита трябва да отговарят както на чертежа на клиента, така и на приложимия международен стандарт. Последната стъпка е проверка на пратката, при която не-отговарящите части се сортират, така че само отговарящият продукт да бъде опакован за доставка.

Типични приложения

Дървени{0}}главни и вторични линии, където се изисква висока задържаща сила.

Железопътни стрелки и прелези на дървени носачи.

Минни, промишлени и пристанищни коловози с големи осови натоварвания.

Работа по подмяна и -закрепване по време на циклите на обновяване на траверсите.

Често задавани въпроси

1. Каква е разликата между винт за траверса и шип за винт?

На практика термините се използват взаимозаменяемо в железопътните доставки. И двете описват закопчалка с резба, забита в дървена траверса, за да държи релсата или плочата за свързване; обозначението Ss е една широко използвана класификация на фамилията винт-шипове.

2. Кои стандарти се прилагат за винтове за траверси Ss36?

Винтовете от серията Ss обикновено се доставят по железопътните стандарти UIC, AREMA, JIS или GB или се произвеждат по чертеж или проба на клиента. Приложимият стандарт трябва да бъде потвърден спрямо спецификацията на проекта, тъй като профилът на резбата и диаметърът се различават при различните системи.

3. Защо винтът с резба е по-добър от шипа за куче върху дървени траверси?

Винтът с резба захваща повече дървен материал по дължината му, така че съпротивлението-на издърпване и страничното задържане са по-високи. Той също така се разхлабва по-бавно при вибрации и може да бъде-затегнат повторно, което намалява честотата на поддръжка по натоварените линии.

4. Какво повърхностно покритие трябва да се избере за крайбрежни или влажни среди?

Поцинковане или горещо поцинковане дава най-добра устойчивост на корозия при влажни или крайбрежни условия. Обикновеното омаслено покритие е вариант с ниска-цена за сух климат или кратки периоди на съхранение, а черното масло е подходящо за проекти, които ще -нанасят повторно покритие на крепежни елементи на място.

5. Могат ли размерите или материалът да бъдат персонализирани?

да При поискване могат да бъдат произведени не-стандартни диаметри, дължини, форми на резби и по-високи{2}}якостни класове стомана. Налични са метрични, BS, BSW и форми с кръгла резба; диаметърът на пилотния-отвор, съответстващ на резбата, обикновено се определя заедно със закопчалката.

6. Как се проверява-производителността на изтеглянето?

Съответствието се проверява чрез проверка на размерите, изпитване на твърдост и, когато се изисква от договора, изпитване-натоварване на представителен дървен материал. Методът на изпитване и приемливата стойност трябва да следват стандарта, цитиран в спецификацията за закупуване.