Могат ли релсите на крана да бъдат заменени с тежки релси
Oct 14, 2025
въпреки чекранови релси(като QU120, QU100) и обикновенитежки релси(като 50 kg/m, 60 kg/m железопътни релси) и двете принадлежат към категорията на релсите, те се различават значително по предназначение, структурни характеристики и работна среда и следователно не могат да се използват взаимозаменяемо.
Първо, носещият-дизайн е различен.Подкранови релсисе използват за коловозите на пристанищни кранове, мостови кранове или монтирани на релса-контейнерни портални кранове, които трябва да издържат на високо концентрирано налягане на колелата и чести удари при стартиране-стопиране.Обикновени тежки релсиосновно носят равномерно разпределени товари от влакове, с много по-ниска честота на удара и локално налягане от релсите на крана. Използването на обикновени тежки релси вместо релси за кран може да доведе до вдлъбнатини, деформация или пукнатини, което сериозно засяга безопасността на работа на крана.
Второ, напречното-сечение и структурният дизайн се различават.Подкранови релсиимат дебели напречни-сечения, широки релсови глави и дебели мрежи, оптимизирани за концентрирано разпределение на натоварването, докатотежки релсиса проектирани в съответствие със стандартите за експлоатация на влакови релси, с по-малки контактни повърхности-на релсите и по-тънки ленти. Структурното несъответствие причинява концентриран натиск на колелата на крана върху по-малка контактна площ, увеличавайки износването на релсите и риска от умора.
Релса за кран
| Класификация | РАЗМЕР (mm) | теоретично тегло | |||||||||
| височина | ширина на дъното | ширина на главата | дълбочина на талията | ||||||||
| Релса за кран | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Тежка релса
| Класификация | Височина (mm) | глава (mm) | дъно (mm) | Дебелина (mm) | Тегло (kg/m) | |
| Тежка релса | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Освен това свойствата на материала и процесите на обработка се различават. Крановите релси обикновено са изработени от високо-манганова стомана илиU71Mn стомана, и се подлагат на топлинна обработка и закаляване за повишаване на устойчивостта на износване и якостта на умора. Въпреки че обикновените тежки релси имат добра устойчивост на износване, те нямат достатъчен живот на умора при високо-условия на удар с висока честота и дългосрочната- употреба може да доведе до пукнатини или разминаване на релсите.
| Клас стомана | C(%) | Si | Мн | Кр | V | P | S | Якост на опън (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | По-малко или равно на 0,035 | По-малко или равно на 0,030 | По-голямо или равно на 880 |
В обобщение, обикновените тежки релси не могат да заменят напълно крановите релси. В пристанища, тежко{1}}промишлени съоръжения и коловозни системи за голямо оборудване, трябва да се използват специални кранови релси като QU120 и QU100, за да се гарантира безопасността при работа на оборудването и дългосрочна -стабилност на коловоза.
GNEE РЕЙЛпредоставя пълна гама кранови релси, както и свързани продукти за леки и тежки железопътни линии, като предлага съвети за избор, услуги за обработка и техническа поддръжка, за да помогне на клиентите да постигнат безопасни и ефективни решения за железопътна система.
