Какви са приспособленията и закрепващите елементи в железопътния транспорт?

Скрепителни елементи за релсиса съединители на релсовата система, които осигуряват позиционна точност на релсите по време на непрекъсната работа, контролират предаването на вибрации и поддържат постоянно взаимодействие между колелата-релси. Тяхната роля е не само механично фиксиране, но и динамично управление на натоварването.GNEE РЕЙЛдоставя системи за закрепване, съвместими с релси по стандартите GB, EN, UIC, DIN, JIS, AS и AREMA.

 

Какви са приспособленията и закрепващите елементи в железопътния транспорт?

 

Железопътните приспособления и закопчалки са основни, специализирани хардуерни компоненти-като рибни плочи, шипове, щипки и носещи плочи-използвани за свързване на краищата на релсите заедно и здравото им закрепване към траверси (връзки). Тези компоненти поддържат прецизно междурелсие, подравняване и структурна цялост, като същевременно абсорбират вибрациите и позволяват топлинно разширение.

 

Ключови приспособления и крепежни елементи в ж.п

 

 

• Рибни плочи (щанги):Свържете краищата на релсите един към друг, като поддържате непрекъснатост и улеснявате разширяването/свиването.

 

• Шипове и болтове:Закрепете релси, столове и плочи към траверсите, включително шипове за кучета, шипове с винтове и болтове за зъби.

 

• Релсови анкери/антипълзители:Предотвратете надлъжно движение (пълзене) на релсите.

 

• Носещи плочи и столове:Разпределете вертикалните натоварвания от релсите към траверсите и предотвратете разрязването на релсата в траверсите.

 

• Еластични скоби (напр. тип E-, SKL):Осигурете гъвкаво, високо{0}}здраво закрепване за модерни писти за тежко-теглене или високо-скоростни писти.

 

 

Модел	Диаметър	Тегло	Материал
Тип III	Ø18	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 кг/бр	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61 кг/бр	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62 кг/бр	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80 кг/бр	60Si2MnA
PR85 Щипка за релса	Ø13	0,25 кг/бр	60Si2MnA
PR309A	Ø19	0,85 кг/бр	60Si2MnA
PR401	Ø20	0,97 кг/бр	60Si2MnA
PR415	Ø20	0,95 кг/бр	60Si2MnA
PR601A	Ø20	1,03 кг/бр	38Si7
SKL 1	Ø13	0,48 кг/бр	60Si2CrA
SKL 3	Ø13	0,48 кг/бр	60Si2CrA
SKL 12	Ø13	0,53 кг/бр	38Si7
SKL 14	Ø13	0,53 кг/бр	60Si2MnA
Специална скоба за релса	Ø13	0,48 кг/бр	60Si2MnA
Русия железопътен клип	Ø18	0,58 кг/бр	60Si2MnA
Клип Deenik	Ø25	0,49-0,68 кг/бр	60Si2MnA
Единичен анти-	Ø20	0,25 кг/бр	60Si2MnA
кражба

 

• Гумени подложки:Поставен под релси за намаляване на шума, вибрациите и удара.

 

Каква е основната цел на фиксирането на релсите?

 

Основната цел на фиксирането на релсите (или системите за закрепване на релсите) е сигурното закрепване на релсите към траверсите или връзките, като се поддържа правилното междурелсие, подравняване и вертикален наклон 1:20 или 1:40 за безопасна работа на влака. Те предотвратяват надлъжни, вертикални и странични движения, абсорбират вибрации и шум и пренасят натоварването върху инфраструктурата.

 

 

• Поддържане на габарит и стабилност:Гарантира, че релсите остават на фиксирано, постоянно разстояние една от друга, за да се предотврати дерайлиране.

 

• Предотвратяване на надлъжно движение:Анкерите/крепежните елементи на релсите предотвратяват пълзене или движение на релсите по коловоза поради термично разширение или спирачни сили.

 

• Разпределение на натоварването:Разпределя огромното тегло на влаковете равномерно върху траверсите и баласта.

 

• Потискане на шум/вибрации:Осигурява еластичност за намаляване на ударния шум и вибрациите.

 

Какъв е принципът на работа на еластичните крепежни елементи за релси?

 

Еластичните закопчалки на релсите работят, като използват еластичната деформация на стоманени скоби (пружинни пръти), за да генерират постоянна сила на затягане, закрепвайки релсата към траверсата, като същевременно абсорбират вертикални/странични вибрации. Те предотвратяват движението на релсата, поддържат габарита и намаляват щетите от умора чрез еластичност на материала и, в някои случаи, предварително натоварване на базата на болт-.

 

• Еластична деформация:Основният принцип е, че скобата (напр. E-тип, SKL-тип) се огъва по време на монтажа, генерирайки постоянен натиск надолу върху стъпалото на релсата.

 

• Разпределение на натоварването:Когато преминава влак, закопчалката абсорбира динамичните натоварвания (вибрации, удар, вертикален натиск) чрез пружинното действие на скобата, предотвратявайки разхлабването.

 

 

• Генериране на съпротивление:Тези крепежни елементи, често използвани в комбинации, създават триене между релсата и траверсата, предотвратявайки надлъжно, вертикално и хоризонтално движение.

 

• Компонентно сътрудничество:Те обикновено включват пластмасова релсова подложка (осигуряваща изолация и омекотяване) и стоманена скоба (осигуряваща сила на закрепване).

 

GNEE РЕЙЛпредлага различни видовежелезопътни скрепителни елементиза да отговори на изискванията на клиента, като еластична релсова скоба и скоба, релсов винтов шип, пластмасов дюбел, релсов болт с висока якост на опън с гайка, релсова основа (вратовръзка) плоча, релсова рибна плоча, железопътно рамо (вложка), рибен болт, железопътна гума и EVA подложка и др. Мостри и чертежи, предоставени от клиента, ние ще произвеждаме съответно квалифицирани продукти. Ние също се занимаваме със стоманени релси, траверси, автоматични болтове и други персонализирани части.

 

Кликнете тукза да получите подробния продуктов каталог на GNEE RAIL.