Как да подобрим устойчивостта на деформация на железопътните подложки?

Релсова подложка, е релсова гумена плоча между релсовата плоча и подножието на релсата, изработена от еластичен полиуретан, която е поставена между стоманени релси и траверси, за да намали триенето и удара. Релсовите подложки се закрепват в рамките на система за закрепване чрез винтови шипове или релсови болтове в връзките на траверсите.

 

 

Как да подобрим устойчивостта на деформация на железопътните подложки?

 

За да подобрите устойчивостта на деформация на железопътната подложка, използвайтемодифицирани пълнители като химически свързан силициев диоксид (m-силициев диоксид), оптимизирайте подложкадебелина и плътност, осигурете правилнотоизбор на материал(напр. рециклирана гума от гуми, TPE, EVA) и се фокусирайте върхухимическо свързванев рамките на гумената матрица за по-здрави полимерни вериги, заедноправилна инсталацияс подходящи системи за закрепване и подходяща твърдост на основата/формата.

 

 

• Правилна инсталация: Уверете се, че основата е чиста и суха и че крепежните елементи са затегнати правилно, за да се предотврати неправилно подравняване и първоначално напрежение.

 

• Редовни инспекции: Провеждайте чести визуални и механични проверки за напукване, абразия и разграждане на материала, за да откриете ранни признаци на повреда.

 

• Избор на материал за околната среда: Изберете подложки с добра анти{0}}стареене и устойчивост на висока/ниска-температура, особено в сурови крайбрежни или минни райони.

 

Кой тип материал за железопътна подложка има най-голяма устойчивост на деформация?

 

За силна устойчивост на деформация в железопътните подложки, полиуретанът (PU) обикновено превъзхожда стандартната гума поради превъзходната си устойчивост на износване (3-5x гума), висока механична якост и ниско натрупване на топлина при повтарящи се натоварвания, поддържайки еластичността по-дълго за високо-скоростни релси; въпреки че каучукът с висока плътност (естествен/SBR) също предлага голяма еластичност, поглъщане на удари и издръжливост, често с вградена стомана за допълнителна твърдост в дизайни с шипове.

 

Основни материали и силни страни:

 

 

• Полиуретан (PU): Най-добър за висока якост и износване; отличен срещу високо{0}}честотен удар, удължавайки значително живота на подложката.

 

EVA: полиетилен 80%, винил ацетат 20%.
Технически параметър	единица	Технически изисквания	Стойност
Плътност	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Якост на опън	Mpa	По-голямо или равно на 15	16
Удължение	%	>500	550
Точка на топене	степен	170-190	170
Изолационно съпротивление	Ω	По-голямо или равно на 1×1010	5.0 ×1010
Твърдост	A	По-голямо или равно на 90	92(A)

 

• Каучук с висока{0}} плътност (естествен/SBR): Отлична еластичност, поглъщане на удари и температурна стабилност, което го прави много издръжлив и устойчив на постоянна деформация.

 

Гумена релсова подложка
Технически параметър	единица	Стойност
Скованост	KN	90-130
Твърдост Шор А	степен	72-80 градуса
Електронно съпротивление	Ω	По-голямо или равно на 106
Якост на опън преди стареене	Mpa	По-голямо или равно на 12,5
Удължаване преди стареене	%	По-голямо или равно на 250

 

• EVA (Етилен винил ацетат): Предлага добър баланс на твърдост и гъвкавост, подходящ за смесен трафик, осигуряващ умерено затихване.

 

• Гумени подложки с шипове/жлебове: Гумата с вградени стоманени листове осигурява висока устойчивост и твърдост, като се адаптира към големи натоварвания и подобрява стабилността.

 

Нашите EVA/HDPE/каучукови подложки за релси са с висока еластичност, приложими за типове релси като релси UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs и размери по поръчка. Подложките могат да бъдат персонализирани с или без канали, в различни възможни дизайни, в зависимост от изискванията на клиента.

 

За повече информация – свържете се сега!