Всички железопътни шипове високовъглеродни ли са? Обяснени степени на материала

Железопътният шип играе важна роля за осигуряване на стабилност на коловоза. Това е голям релсов пирон, използван за закрепване на железопътни траверси или релсови връзки към релсата. Неговите очевидни характеристики - изместената глава и плоският{3}}ост на длетото - помагат на шипа да устои на разхлабване. Релсовият шип е основният компонент на закрепването на релсите върху дървени-траверси и може също да се направи в ножове за железопътни шипове за работа по поддръжката.

Често срещан въпрос от купувачите е дали всички железопътни шипове са от високо{0}}въглеродна стомана. Отговорът е не. Материалът се избира за всеки отделен случай, въз основа на натоварването, вида на линията, околната среда и изискването за издръжливост. Ниско-въглеродните и средно-въглеродните стомани все още се използват широко в стандартните линии, докато високо-въглеродните или легираните стомани се използват предимно за тежко-теглене или високо-скоростни железопътни линии.

Класификация на материалите на железопътните шипове

1. Ниско-въглеродна стомана

Типични материали: Q235 (A3)

Характеристики:умерена якост, добра издръжливост, ниска цена на обработка

Приложими сценарии:стандартни железопътни линии, леки-линии, временни релси и дървени-спални линии

2. Средно-въглеродна стомана

Типични материали: 35#, 45#, 55#

Характеристики:относително висока якост и твърдост, достатъчна издръжливост, голяма товароносимост-

Приложими сценарии:средно{0}}натоварени железопътни линии, тежкотоварни-линии или сценарии, изискващи висока устойчивост на износване

3. Високо-въглеродна/легирана стомана

Типични материали:40Mn2, 20MnSi

Характеристики:висока якост, висока якост, добра устойчивост на износване

Приложими сценарии:високо{0}}скоростни железопътни линии, тежко{1}}железопътни линии, промишлени релси или релси за кранове

Забележка:шиповете от високо-въглеродна стомана са склонни към крехкост и са неподходящи за много ниски температури или силно{1}}ударни среди; следователно термично{2}}обработени или легирани стомани обикновено се използват за подобряване на якостта.

Как изборът на материал влияе върху разходите и производителността

За стандартна разклонителна линия, шиповете Q235 са икономичният избор и служат от десетилетия. За главна линия с големи натоварвания на ос, 45# или 55# дава необходимата допълнителна твърдост и сила на задържане. За високо{5}}скоростни или тежки-коридори за транспортиране класове сплави като 40Mn2 или 20MnSi комбинират здравина с издръжливостта, необходима за оцеляване при ниски температури и удар без напукване. Определянето на материала според действителното състояние на експлоатация - не по навик - е най-добрият начин за контролиране както на разходите, така и на надеждността на проследяването.

Какво да посочите при поръчка на шипове

Посочете вида на шипа (шип с куче или винт), дължина и форма на главата, клас на материала и обработка на повърхността (обикновено омаслена, поцинкована, горещо поцинкована). За шипове от сплав или топлинно-обработка, посочете целта за твърдост или класа на механичните свойства, ако чертежът го изисква.

ЧЗВ

Защо високо{0}}въглеродните пикове се избягват в студен климат?

Високо-въглеродната стомана има по-ниска якост при ниска температура и може да се счупи при удар - например при удар от дерайлирало колело или по време на монтаж-при студено време. Топлинно{4}}обработените или легирани стомани възстановяват издръжливостта, като същевременно запазват здравината, така че са определени за работа при студено и-високо въздействие.

Каква е разликата между шипове 45# и Q235?

Q235 е ниско-въглеродна структурна стомана с умерена якост и отлична якост на ниска цена; 45# е средно{3}}въглеродна стомана с по-висока якост и твърдост след топлинна обработка. 45# държи по-добре при тежки натоварвания, но струва повече и е по-трудно да се управлява.

Могат ли шипове от различни материали да се смесват в една секция на коловоза?

Не се препоръчва: смесените задържащи сили създават неравномерно задържане на релсата и усложняват поддръжката. Използвайте един клас материал за зона на закрепване, освен ако дизайнът изрично не изисква преход.

Шиповете от сплав (40Mn2, 20MnSi) струват ли си допълнителните разходи?

На високо-скоростни, тежко-теглени или индустриални писти, където повреда на шип спира трафика, да - здравината и издръжливостта на сплавта намаляват повреди и удължават интервала за поддръжка. При леки-работни линии Q235 или 45# обикновено са достатъчни.

Каква повърхностна обработка предпазва шиповете във влажна среда?

Горещото поцинковане или поцинковане предпазва стеблото и главата от корозия в крайбрежни и влажни зони. Обикновено омаслено е икономичният стандарт за сухо вътрешно обслужване.

GNEE RAIL доставя ли шипове във всички тези материали?

да GNEE RAIL доставя железопътни шипове в Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi и други класове, заедно с допълнителни крепежни елементи, включително релсови подложки, релсови плочи, релсови скоби, рибни плочи и кранови релсови скоби, и поддържа персонализиран дизайн, обработка и указания за монтаж.