Коя стомана се използва в релсите?
Jan 20, 2026
Стоманени релси, наричани още железопътни релси, се използват предимно за железопътни релси в транспортни системи. Те са ключов компонент на железопътните системи, осигурявайки стабилен и издръжлив коловоз за пътнически влакове, товарни влакове и високо{1}}скоростни железопътни мрежи или метро.
От какво се прави релсова стомана?
Релсовата стомана е предимно високо-въглеродна легирана стомана, изработена от желязо със специфични проценти въглерод (около 0,6-0,8%), манган (0,7-1,2%), силиций и микроелементи като хром, фосфор и сяра, предназначени за изключителна твърдост, устойчивост на износване и издръжливост за справяне с тежки, бързо-движещи се товари. Докато стандартната въглерод-манганова стомана е често срещана, някои релси използват специализирани легирани стомани или се подлагат на топлинна обработка (закаляване и темпериране) за още по-голяма здравина, особено при тежкотоварни или високоскоростни линии.
Ключови компоненти:
- Въглерод (C): Осигурява съществена твърдост, обикновено 0,6% до 0,8%.
- Манган (Mn): Подобрява якостта, устойчивостта на износване и закаляването, обикновено 0,7% до 1,2%.
- Силиций (Si): Добавен за здравина и за подпомагане на деоксидирането на стоманата по време на производството, около 0,1% - 0.5%.
- Хром (Cr), ванадий (V), молибден (Mo): Използва се в легирани стомани за значително повишена твърдост и устойчивост на умора при взискателни приложения.
- Фосфор (P) и сяра (S): Поддържат се в много ниски граници (напр.<0.05%) as they can create brittleness.
Коя стомана се използва в релсите?
Стоманата, използвана в релсите, е избрана не само за здравина, но и за издръжливост при умора при контакт с търкаляне, устойчивост на износване и термична/механична стабилност. Ключовите типове включват:
- Високо{0}}въглеродни манганови стомани (U71Mn, U75V) – Те се използват широко в Китай и за промишлени релси по целия свят. Съдържанието на манган подобрява твърдостта и устойчивостта на износване, докато контролираният въглерод гарантира устойчивост на напукване при повтарящи се натоварвания.
- Легирани въглеродни стомани за европейски релси (R260, R350HT) – Тези стомани са термично-обработени за постигане на висока твърдост (≈350 HB) и отличен живот на умора, подходящи за тежки товари и високо-скоростни линии.
- Специални стомани за кранове и промишлени релси (DIN536, QU) – Често базирани на U71Mn или U75V, но с оптимизирани процеси на валцуване и топлинна обработка за справяне с точкови натоварвания от колела на кран, предотвратявайки постоянни вдлъбнатини и удължавайки експлоатационния живот.
- Допълнителни съображения – Съвременните релси могат също да включват микросплави с ванадий или хром за подобряване на якостта на умора или повърхностни обработки за намаляване на износването в корозивни среди или среди с високо-триене.
| Степен | Стандарт / Регион | Типичен състав (тегл.%) | Основни функции и приложения |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: по-малко или равно на 0,50 | Основен{0}}релса; студено{1}}валцувани; широко използвани по линии със среден{2}}натоварен трафик. Добра заваряемост и ефективност на разходите. |
| R350HT | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Термично-обработени (онлайн/офлайн); UTS По-голямо или равно на 1100 MPa; 30–50% по-дълъг живот от R260. Стандарт за високо-скоростни (TGV, ICE) и тежко-линии. |
| Степен 260 | AREMA (Северна Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Еквивалент на R260; използва се с релсови секции като 115RE, 136RE. Често срещан в мрежите за превоз на товари клас I. |
| Степен 350 | Спецификации на AREMA + Mill (САЩ/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегиран) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 тона) и коридори с голям{1}}тонаж. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Япония), приет в ЕС/Индия | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (по избор, специфично за мелницата) | Бейнитна микроструктура; висока якост (UTS ~1250–1350 MPa) + превъзходна якост на счупване. Използва се за криви Shinkansen и високо-износени сегменти. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Работно{0}}втвърдяваща се въглеродна-манганова релса; стандарт за 50 kg/m, 60 kg/m релси на китайските главни линии. Сравнимо с R260/R350 по производителност. |
| U75V | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Ванадий-микролегиран; по-висока якост и устойчивост на умора от U71Mn. За високо-скоростни (напр. Пекин–Шанхай HSR) и тежки-линии. |
ПриGNEE РЕЙЛ, ние предлагаме релси, изработени от тези стомани, пригодени за различни приложения: влакови релси, релси за минно дело и релси за промишлени кранове.
| Стандартен | Sepc. | Типичен клас на материала |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| АРЕМА | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| TB/T2344-2012 | 50 кг/м | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| GB 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| 43 кг/м | 50Mn, U71Mn | |
| GB Кранови релси | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
От 2008 г.GNEE РЕЙЛдоставя стоманени релси от различни степени повече от 18 години, стоманените релси от GNEE са силно препоръчителни в Китай и в чужбина. С най-модерно оборудване, GNEE произвежда висококачествени стоманени релси, които отговарят на изискванията на повечето страни. Стандартна релса, закалена релса, тежка релса, лека релса, кранова релса и други видове са налични тук, като един от основните доставчици на релси в Китай, GNEE RAIL работи върху доставката на икономични зелени железопътни продукти по целия свят.
