Какво е OTM в железопътния транспорт?
Jan 28, 2026
Скрепителни елементи за релсиса механични системи, предназначени да запазят геометрията на коловоза при дългосрочно-циклично натоварване чрез поддържане на постоянна сила на затягане и предотвратяване на постепенното разхлабване на релсите. Тяхната надеждност определя границите на безопасност на коловоза и планирането на поддръжката.
GNEE РЕЙЛподдържа широкомащабни релсови проекти, като доставя стандартизирани системи за закрепване заедно с персонализирани конфигурации за специални релсови секции, кранови релси и индустриални релсови планове.
Какво е OTM в железопътния транспорт?
В железниците,OTMобикновено означаваДруг материал за коловози(или различни релсови материали), отнасящи се до аксесоарите, използвани за закрепване на релси към връзки, като релсови съединения, шипове, котви, болтове и шайби. Отнася се и заНа-пистови машини(превозни средства за поддръжка, като къртачи или камъни).
Примери за използване на OTM (друг материал за коловози):
- Закрепване на релса:Използване на E-щипки, релсови скоби и котви за закрепване на релсите към траверсите.
АнЕластична щипка за релса(ERC) е жизненоважен, само{0}}затягащ се скрепителен елемент, изработен от-кована пружинна стомана с висока якост (напр. клас 55Si7), предназначен за закрепване на железопътни релси към бетонни (PSC) траверси, осигурявайки стабилност и правилно междурелсие. Използва се широко в съвременните железопътни релси, за да издържа на силни вибрации, динамични сили и да предотвратява пълзене.
| Модел | Диаметър | Тегло | Материал |
| Тип III | Ø18 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 кг/бр | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 кг/бр | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 кг/бр | 60Si2MnA |
| PR85 Щипка за релса | Ø13 | 0,25 кг/бр | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 кг/бр | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 кг/бр | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 кг/бр | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 кг/бр | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 кг/бр | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 кг/бр | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 кг/бр | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 кг/бр | 60Si2MnA |
| Специална скоба за релса | Ø13 | 0,48 кг/бр | 60Si2MnA |
| Русия железопътен клип | Ø18 | 0,58 кг/бр | 60Si2MnA |
| Клип Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 кг/бр | 60Si2MnA |
| Единичен анти- | Ø20 | 0,25 кг/бр | 60Si2MnA |
| кражба |
Материал на ERC релсова скоба
| Елемент / степен | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1,0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| Въглерод (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Силиций (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Манган (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| хром (Cr) | По-малко или равно на 0,30 | 0.70–1.00 | По-малко или равно на 0,30 | По-малко или равно на 0,30 | По-малко или равно на 0,30 | По-малко или равно на 0,30 |
| Никел (Ni) | По-малко или равно на 0,35 | По-малко или равно на 0,35 | По-малко или равно на 0,35 | – | – | – |
| Фосфор (P) | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 |
| Сяра (S) | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 | По-малко или равно на 0,025 |
| Ключов стандарт | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Сглобки на коловоза:Свързване на краищата на релсите с помощта на свързващи пръти, снаждащи пръти и болтове.
- Изолация:Осигуряване на електрическа изолация между релсовите секции.
- Поддръжка:Фиксиране на свързващи плочи, винтови шипове и релсови подложки за поддържане на геометрията на коловоза.
Каква е целтана релсови скрепителни елементи?
Скрепителните елементи за релси, често наричани анкери за релси, скоби, шипове или обвързващи плочи, са основни компоненти, които сигурно закрепват релсите към траверси (железопътни връзки), за да поддържат стабилност на междурелсието, да устоят на движението от динамични, странични и вертикални сили на влака и да осигурят еластичност за намаляване на вибрациите и щетите. Тези системи гарантират целостта на коловоза, предотвратявайки дерайлиране и осигурявайки безопасна и гладка работа.
Основни цели и функции
- Фиксиращи релси:Сигурно закрепва релси към траверси или основни плочи, за да предотврати хоризонтално/вертикално движение и да предотврати преобръщане.
- Поддържащ габарит:Гарантира поддържането на прецизно, постоянно разстояние между релсите (габарит), което е критично за безопасната работа на влака.
- Издържане на динамични сили:Разпределя интензивни, повтарящи се натоварвания от влакове (надлъжни, вертикални и странични) по структурата на коловоза.
- Осигуряване на еластичност/затихване:Абсорбира вибрации, удари и шум, като намалява щетите по траверсите и релсите.
- Топлинно управление:Ограничава надлъжното движение, причинено от термично разширение и свиване (пълзене).
GNEE РЕЙЛпредлага различни видовежелезопътни скрепителни елементиза да отговори на изискванията на клиента, като еластична релсова скоба и скоба, релсов винтов шип, пластмасов дюбел, релсов болт с висока якост на опън с гайка, релсова основа (вратовръзка) плоча, релсова рибна плоча, железопътно рамо (вложка), рибен болт, железопътна гума и EVA подложка и др. Мостри и чертежи, предоставени от клиента, ние ще произвеждаме съответно квалифицирани продукти. Ние също се занимаваме със стоманени релси, траверси, автоматични болтове и други персонализирани части.
Кликнете тукза да получите подробния продуктов каталог на GNEE RAIL.
