Какъв материал се използва за релсова подложка

Железопътни подложкиса незаменими амортизиращи компоненти в съвременните железопътни системи за закрепване и техният материал пряко влияе върху ефективността на амортизиране на вибрациите на коловоза, устойчивостта на износване и експлоатационния живот. Понастоящем основните материали, използвани за железопътни подложки, включват следното:

 

каучук

 

• Изработен от естествен или синтетичен каучук, той предлага добра еластичност, силна устойчивост на износване и значителни амортисьорни ефекти.

 

• Подходящ за високо{0}}скоростни железопътни линии, железопътни-тежки превози и кранови релси, той ефективно абсорбира надлъжните и страничните ударни сили, предпазвайки релсите и траверсите.

 

Технически параметър	единица	Стойност
Скованост	KN	90-130
Твърдост Шор А	степен	72-80 градуса
Електронно съпротивление	Ω	По-голямо или равно на 106
Якост на опън преди стареене	Mpa	По-голямо или равно на 12,5
Удължаване преди стареене	%	По-голямо или равно на 250

 

 

EVA

 

• Лек материал с добра еластичност и омекотяващи свойства, заедно с устойчивост на корозия и устойчивост на стареене.

 

• Често използван в средно{0}}нискоскоростни железопътни линии или градски железопътни транзитни линии, той намалява общото тегло на коловоза, като същевременно гарантира ефективност на омекотяването.

 

EVA: полиетилен 80%, винил ацетат 20%.
Технически параметър	единица	Технически изисквания	Стойност
Плътност	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Якост на опън	Mpa	По-голямо или равно на 15	16
Удължение	%	>500	550
Точка на топене	степен	170-190	170
Изолационно съпротивление	Ω	По-голямо или равно на 1×1010	5.0 ×1010
Твърдост	A	По-голямо или равно на 90	92(A)

 

 

HDPE

 

• Характеризира се с относително висока твърдост, устойчивост на износване и устойчивост на химическа корозия, което го прави подходящ за тежки среди или индустриални коловози.

 

• Обикновено се използва в сценарии на писти, изискващи хидроизолация, устойчивост на корозия и ниска поддръжка, въпреки че неговият ефект на затихване е малко по-слаб от този на гумените подложки.

 

Технически параметър	единица	Технически изисквания	Стойност
Плътност	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Якост на опън	Mpa	По-голямо или равно на 19	19
Удължение	%	>80	150
Точка на топене	степен	170-190	190
Изолационно съпротивление	Ω	По-голямо или равно на 1×1010	3.5 ×1010
Твърдост	A	По-голямо или равно на 98	98(A)

 

 

Композитни подложки

 

• Комбинирайте гума с пластмаса или други полимерни материали, за да предложите баланс на еластичност, устойчивост на износване и стабилност.

 

• Дебелината и твърдостта могат да бъдат персонализирани въз основа на натоварването на влака, вида на релсите и изискванията за конструкция, отговарящи на високите стандарти за високо-скоростни и тежко-железопътни линии.

 

Железопътните подложки, направени от тези различни материали, могат да се използват заедно с компоненти каторелсови скоби, релсови скоби, еластични релсови скоби, релсови болтове и рибарски пластиниза осигуряване на стабилност на структурата на коловоза, ефективно потискане на вибрациите и удължен живот на коловоза.

 

 

GNEE RAIL cдоставка на железопътни подложки от различни материали и спецификации, включително каучук, EVA, HDPE и композитни подложки. Ние също така предоставяме пълна гама от допълващи железопътни крепежни елементи, като релсови крепежни плочи, релсови скоби, рибни плочи, релсови болтове и кранови релсови скоби, заедно с персонализиран дизайн, технически указания за инсталиране и след-продажбени услуги, за да посрещнем глобалните нужди от железопътно строителство и поддръжка.

 

Кликнете тукза да получите подробния продуктов каталог на GNEE RAIL.