Каква е дебелината на железопътните подложки?

Релсова подложкае вид релсови крепежни елементи, използвани между релсите и плочата за свързване, и обикновено е направен от еластична полиуретанова мат. Обикновено се използва под релсите и над свързващата плоча. Гумената релсова подложка може да буферира трептенето, което превозните средства са избутали върху свързващата плоча и да предпазва свързващата плоча и траверсата от абразия и удар и да удължи експлоатационния живот на други крепежни елементи.

Каква е дебелината на железопътните подложки?

Дебелината на железопътната подложка варира значително според приложението, като обикновено варира от5 мм до 20 мм (около 1/4 до 3/4 инча), с някои специализирани подложки-за тежко натоварванедо 60 мм, балансиращо потискане на вибрациите, намаляване на шума и стабилност на коловоза; по-дебелите подложки предлагат повече омекотяване при големи натоварвания (като тежки -въжета), докато по-тънките подложки са подходящи за по-леки градски линии, като обичайните дебелини са около 8-12 мм за обща употреба и 4,5-6 мм за тънки подложки.

Как да изберем правилната дебелина за железопътна подложка?

Изборът на правилната дебелина на железопътната подложка зависи от приложението на релсата, балансирайки потискането на вибрациите със стабилността на коловоза, спо-дебели подложки (12-20mm+) за релси за тежки превози/баласт(поемане на натоварване) ипо-тънки подложки (6-10 mm) за високоскоростни/метро линии(намаляване на вибрациите/шума, стабилност). Ключови фактори сатегло на влака, скорост, тип коловоз (баласт срещу плоча) и желан контрол на шума/вибрациите, тъй като по-дебелите подложки поглъщат повече удари, но по-тънките подложки поддържат стабилност на плочи.

По-дебелата железопътна подложка винаги ли е по-добра?

Не, по-дебела железопътна подложка не евинагипо-добре; дебелината трябва да съответства на конкретното приложение, тъй като по-дебелите подложки отговарят на големи натоварвания, високи скорости и амортизиране на вибрациите (като товарен или градски транспорт) чрез разпространение на напрежението, докато по-тънките подложки са достатъчни за по-лек трафик, но неправилната дебелина (твърде дебела или твърде тънка) може да компрометира стабилността и функцията, изисквайки съвпадащи характеристики на подложката (еластичност, материал) с нуждите на пистата.

GNEE РЕЙЛразработихме набор от-еластични релсови подложки с висока ефективност за изискванията за твърдост и различни области на приложение-от трамваи през железопътни линии със стандартно междурелсие до тежкотоварни линии, особено тези за системи за закрепване на релси от тип E- и системи за закрепване на релси от тип SKL с материал от HDPE/EVA/каучук, съответно със следните свойства.

За повече информация – свържете се сега!