Какви са факторите, влияещи върху пълзенето на релсите?
Jan 04, 2026
Какво е пълзене на релсите?
Пълзенето на релсата е бавно, надлъжно (напред или назад) движение на железопътните релси в посоката на движение на влака, причинено от сили от стартиране/спиране на влакове, удари на колела и температурни промени, което може да доведе до изкълчване и дерайлиране, ако не се коригира с котви или настройки. Това е често срещан проблем, при който релсите се изместват спрямо траверсите (връзките), което често се появява като противоположни движения в двете релси.
Какви са факторите, влияещи върху пълзенето на релсите?
Пълзенето на релсите, надлъжното движение на релсите, се влияе от силите на влака (ускорение, спиране, вълново действие), топлинни ефекти (разширение/свиване) и условия на коловоза (баласт, закрепващи елементи, дренаж). Основните фактори включват повтарящото се тласкане напред от ускоряващи/спиращи влакове и лекото „вълнообразно движение“ назад-и-напред под колелата, докато неадекватното разстояние между траверсите, разхлабените закопчалки или лошото отводняване влошават проблема, като намаляват съпротивлението при движение, което води до изкълчване и дерайлиране, ако не бъдат коригирани.
Основни причини (динамични и термични)
- Ускоряване и спиране: Стартирането и спирането на влаковете упражняват значителни надлъжни сили, избутвайки релсите напред.
- Вълново движение (теория на ударите): релсата се огъва под колело и пружинира назад, но това действие причинява леко пълзене напред, докато колелото преминава, кумулативен ефект от динамично натоварване.
- Топлинни сили: Разширяването и свиването, дължащи се на температурни промени, създават надлъжно напрежение, особено в непрекъснати заварени релси (CWR), ако не се управляват.
- Гравитация: При наклони теглото на влака може да тегли релсите надолу.
Допринасящи фактори (конструкция на коловоза и поддръжка)
- Състояние на баласта: Недостатъчният баласт или лошото блокиране на баласта намалява устойчивостта на пълзене.
- Проблеми със спалните места: Неподходящите, неравномерно разположени или дефектните траверси осигуряват по-малко задържане.
- Закрепване на релси: Разхлабени скоби или скоби с недостатъчен натиск позволяват на релсите да се плъзгат.
- Дренаж: Лошият дренаж може да омекоти основата, намалявайки стабилността на баласта.
- Обем и скорост на трафика: По-високата плътност на трафика и скоростите увеличават честотата и големината на силите,-предизвикващи пълзене.
Как релсовите котви предотвратяват пълзенето на релсата?
Релсови анкерипредотвратяване на пълзене на релсата чрез захващане на основата на релсата и притискане към траверсата (вратовръзката), създавайки триене и съпротивление за блокиране на надлъжното движение на релсата, причинено от температурни промени, спиране на влака и вибрации на трафика, като ефективно прехвърля силата на пълзене към траверсата и баласта. Те действат като здрава скоба, принуждавайки релсата и връзката да се движат заедно, ако възникне плъзгане, спирайки релсата да се плъзга напред или назад.
| Тип |
Използва се в 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 релса или други типове по чертежи на клиента. |
||
| Материал | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Химичен състав (%) |
C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: По-малко или равно на 0,35, P: По-малко или равно на 0,03, S: По-малко или равно на 0,03
|
C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: По-малко или равно на 0,25, P: По-малко или равно на 0,035, S: По-малко или равно на 0,035 |
C:3,60-3,80, Mn: По-малко или равно на 0,6, Si:2,50-2,90, P: По-малко или равно на 0,08, S: По-малко или равно на 0,025 |
| Повърхност | обикновена (маслена), цветна боя, боядисана с цинк или HDG | ||
| Стандартен | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
| Тип | Материал | Тегло (g/pc) |
|---|---|---|
| 50 кг | 60Si2MnA | 800 |
| 70LB | 60Si2MnA | 800 |
| 85LB | 60Si2MnA | 800 |
| 90/91LB | 60Si2MnA | 800 |
Как работи железопътната котва?
- Затягащо действие: Пружинни стоманени анкери са монтирани около основата на релсата, здраво захванати върху нея и притиснати към страната на траверсата.
- Триене и съпротивление: Това създава силно сцепление при триене, осигуряващо устойчивост срещу надлъжни сили.
- Трансфер на сила: Когато релсата се опитва да се движи (пълзи) поради топлинно разширение/свиване или спиране, съпротивлението на котвата принуждава траверсата да се движи с релсата, вместо релсата да се плъзга свободно.
- Разпределение на натоварването: Те разпределят силите на пълзене върху по-голяма площ от траверсата, предотвратявайки срязване или износване на връзката.
GNEE РЕЙЛпроизвежда различни видове релсови анкери от специална Т-образна пружинна стомана, след коване и термична обработка има предимството на еднаква здравина и дълготрайна експлоатация. Анкерите се използват, когато системата за закрепване изисква допълнително устройство, устойчиво на пълзене. Има различни форми на котвата, която е направена от валцовани пръти с различни сечения. Когато колелото се движи по релсата, железопътната котва захваща здраво релсата и когато е поставена срещу траверси, устоява на надлъжното движение на релсите, причинено от преминаващи влакове.
