Колко тежка е една писта?
Jan 19, 2026
Релсовият път е основен компонент на релсовия път и неговата функция е да насочва колелата на влака, движещи се напред, като издържа на огромния натиск, избутван от колелата. Стоманената релса трябва да осигурява гладка, стабилна и непрекъсната повърхност на търкаляне за колелата на преминаващия влак. В електрическа железопътна линия или автоматична блокова секция, железопътната линия може да се използва и като релсова верига.
Колко тежка е една писта?
Железопътният коловоз е цялостна структурна система, съставена от стоманени релси, траверси (връзки), системи за закрепване, релсови подложки, баласт или основа от плочи, а понякога и основни плочи. Ето защо, когато задаваме въпроса „колко е тежък един коловоз“, е важно да правим разлика между теглото на самите стоманени релси и общото тегло на цялата коловозна конструкция на метър. В инженерната практика и двете стойности се използват за проектиране, логистика и оценка на разходите.
Теглото на стоманената релса се изразява в килограми на метър (kg/m). Това е най-директният отговор, на който повечето купувачи и инженери се позовават, когато обсъждат теглото на коловоза.
Тегло на Common Rail по приложение:
| Приложение | Типични типове релси | Тегло на релсата (kg/m) |
|---|---|---|
| Минни и индустриални коловози | 12 кг, 15 кг, 18 кг,22 кг, 30 кг | 12–30 |
| Градски трамвай и лека железница | 24кг, 30кг, 38кг, нарезни релси | 24–50 |
| Конвенционална железница | 43 кг, 50 кг, 54 кг | 43–54 |
| Висока{0}}скорост и тежки превози | UIC60 / 60E1 / GB 60 кг | ~60 |
| Железопътни-тежки превози | 68 кг, 75 кг | 68–75 |
| Подкранови релси | QU70, QU80, QU100, A100 | 52–120 |
Например двурелсова -железопътна линия, използваща 60 kg/m релси, носи 120 kg стоманена релса на метър коловоз, без траверси и баласт.
Колко тежи на метър пълна релсова конструкция?
Когато изчисляват транспортните натоварвания или гражданското проектиране, инженерите често вземат предвидобща маса на коловоза на метър, което включва:
- Две стоманени шини
- Траверси (бетонни или дървени)
- Системи за закрепване и релсови подложки
- Баласт (за коловоз с баласт) или бетонна плоча (за коловоз с плоча)
Типични тегла на релсови системи (приблизително):
| Тип писта | Общо тегло на писта метър (kg/m) |
|---|---|
| Лека минна писта | 250 – 400 |
| Традиционен баластен коловоз | 1,200 – 1,600 |
| Железопътна линия за-тежки превози | 1,500 – 2,000 |
| Железопътна релса (-високоскоростна железница) | 2,000 – 3,000+ |
В стандартна баластирана железопътна линия,само баластът може да представлява повече от 60% от общото теглона релсовата система, далеч надвишаваща масата на самите стоманени релси.
Как теглото на релсата влияе върху работата на коловоза?
Теглото на релсата е пряко свързано със структурната твърдост, живота на умора и устойчивостта на деформация. По-тежките релси осигуряват:
- По-висока устойчивост на огъване при натоварвания на ос
- По-ниско контактно напрежение на интерфейса колело-релса
- Подобрена устойчивост на гофриране и пластично течение
- По-дълги интервали на поддръжка
Тегло на релсата спрямо типична способност за натоварване на ос (приблизително):
| Тегло на релсата (kg/m) | Типичен диапазон на натоварване на ос |
|---|---|
| 18–22 кг | По-малко или равно на 10 тона |
| 30–38 кг | 10-16 тона |
| 50–54 кг | 18–22,5 тона |
| 60 кг | 22,5–25 тона |
| По-голямо или равно на 68 кг | 25–30+ тона |
Правилният избор на релса трябва да бъде координиран сразстояние между траверсите, твърдост на закрепване, клас стомана за релси (като U71Mn, R260, R350HT) и условия на земната повърхност, поради което дизайнът на релсите винаги е базиран-на система, а не само на релси-.
| Степен | Стандарт / Регион | Типичен състав (тегл.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: по-малко или равно на 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Степен 260 | AREMA (Северна Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Степен 350 | Спецификации на AREMA + Mill (САЩ/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегиран) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Япония), приет в ЕС/Индия | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (по избор, специфично за мелницата) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Китай) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Като професионален доставчик на крепежни елементи за релси,GNEE РЕЙЛможе да осигури различни стандартни стоманени релси като GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Австралия и Южна Африка, които се използват в железопътни линии, кранове и въгледобив.
